El camino del Triumph (TR6)

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EL CAMINO DEL TRIUMPH (TR6)

CP 51638L

El camino del Triumph

Primera Etapa

Worcestershire – Tilbury Port (Río Támesis, Londres)  

En este mismo momento, en las coordenadas 51.45814 N / 0.33392 E, un buque de la naviera Rambow, el portacontenedores Henneke Rambow de 134 metros de eslora está cargando a bordo un cajón de madera de un metro cúbico de volumen y casi 500 kilos de peso, destinado a quien esto escribe .

La naviera Rambow fue fundada en 1890 y sigue en manos de la misma familia después de cinco generaciones, desde su lugar de nacimiento en una pequeña localidad de la desembocadura del río Elba, perteneciente a la Baja Sajonia, cuna de la Hansa. Los barcos de la flota llevan tradicionalmente el nombre de alguno de los miembros de la dinastía Rambow y la mayoría se emplea en el tráfico de mercancías en contenedores en todo el mundo y, en particular, por las riberas del Mar del Norte. http://www.reedereirambow.de

Uno de estos barcos, el Henneke, ha sido el señalado para transportar el misterioso cajón, montado sobre un “europallet” de 120 x 80cm, cuidadosamente montado por Colin Doel, del condado de Worcestershire. El cajón ha sido estibado dentro de un contenedor marítimo de 10 pies de longitud y subido a bordo del navío con destino los puertos canarios. El Hanneke Rambow soltará amarras esta noche rumbo a las Islas Canarias, esperando arribar al Puerto de la Luz y de Las Palmas el próximo día 22.

El arcón, sujeto por cinchas verdes compradas por Colin en una ferretería de las riberas del río Avon hace una semana, tiene un inventario elaborado con la precisión del  contador del rey Guillermo el Conquistador, por cuyas órdenes se elaboró el Libro del Juicio Final (Domsday Book), terminado en 1086 con el censo y la relación de propiedades de todos los súbditos del rey en Inglaterra y Gales. https://en.wikipedia.org/wiki/Domesday_Book

El contenido del arcón es tan digno de los tesoros de un rey medieval como de un  modesto mecánico aficionado y cronista de hechos como estos. A continuación la lista de Colin Doel:

COLIN DOEL’S LIST

* Engine – CR – 125 BHP – CR****HE

     – Fully re-conditioned unit including re-bore to +.020″. New pistons, rings, oil pump, timing chain, cam followers, valve guides and springs. 

      – Head also fitted with hardened seats for unleaded fuel. De-coked, new rocker shaft, valves re-faced. Head work was carried out in 2015

All other parts were working OK to the best of my knowledge, but have not been used for many years. These include:

* J type overdrive.

  • 3.45:1 diff – cover removed to verify the ratio. 
  • New mounting rubbers.
  • Prop shaft.
  • Excellent hubs and drive shafts, as these were acquired back in 2015 (second hand re-conditioned hubs with new UJ’s).

*  Alternator.

*  Starter motor.

*  All bolts and engine mountings etc.

*  New water pump.

* Complete fuel injection system off a 1975 TR6. CR type – 125 BHP.

     Parts include:

     – Rebuilt intake manifolds.

     – Complete linkage system – re-plated etc.

     – 6 injectors – re-conditioned 4 weeks ago.

     – Braided injector hoses.

     – Metering unit – will need overhauling, but rotates freely.

     – Distributor.

     – Metering unit drive gear unit with drive dog and drive gear.

     – PRV and associated pipes.

     – Fuel pump – runs but will probably need checking over.

      -Plenum with 6 inlet connector tubes. 

      -CAV fuel filter.

      -Ignition coil.

I can verify that the re-conditioned injectors and injector hoses are in excellent condition. Please assume all other items will require attention as they are untested and have not been used for many years.

LA LISTA DE COLIN DOEL

* Motor CR- 125 Caballos al Freno tipo CR **** HE

-Unidad totalmente rea condicionada con un sobre medida de 0.20 de pulgada. Pistores, aros y segmentos nuevos, Bomba de aceite, cadena de distribución, tapillas, guías y muelles de válvulas nuevos

– La culata ha sido montada con asientos de válvulas endurecidos para uso con combustible sin plomo, descarbonizada, nuevo mecanismos de apertura y cierre de válvulas, válvulas reacondionadas. EL trabajo en la culata se hizo en 2015

 

Todas las demás piezas trabajaban bien según el mejor de mis conocimientos, pero no se han usado durante muchos años e incluyen:

* J type overdrive.

  • 3.45:1 diferencial – se ha destapado para comprobar el ratio.
  • Nuevas gomas para montarlo
  • Árbol de propulsión
  • Ejes de transmisión en excelente estado, con ambas piñas que se adquirieron en 2015 de segunda mano, rea condicionadas con nuevas juntas

*  Alternador

*  Motor de arranque.

* Todos los tornillos y tuercas para el montaje

*  Nueva Bomba de Agua

*  Sistema de Inyección Mecánica completa de un Triumph TR6. CR type – 125 BHP.

Las piezas incluyen:

– Colectores de Admisión reconstruidos.

– Completo sistema de unión – recubierto al cadmio etc.

– 6 injectores -reacondicionados hace 4 semanas

– Tubos de inyección recubiertos.

– Unidad de Medición – necesitará revisión, pero gira libremente.

– Distribuidor.

– Unidad de Medición y engranajes correspondientes.

– Válvula de Alivio de Presión  y tubos asociados.

– Bomba de Combustible – se mueve pero necesitará revisión

-Tubo Plenum de Admisión con sus correspondientes tubos.

-CAV filtro de combustible

– Bobina de encendido

Concluye Colin con una advertencia de salvaguarda:

“Puedo verificar que los inyectores y los tubos de combustible son reacondicionados  y están en excelente estado. Por favor asume que todo lo demás llevan muchos años sin usarse y necesitarán revisión”

El camino del Triumph

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Categoría: Antonio Cabrera Cruz, El camino del Triumph, NADA

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